Sueños ciudadanos

Empuja lecturas de Colombia a Guadalajara

Univisión

RICARDO IBARRA

Martin Roberto Murillo Gómez, que se define como un “PL724365″, es decir, un prestador de libros, 7 días a la semana, 24 horas al día, 365 días al año, llegó como invitado a la Feria Internacional del Libro de Guadalajara (FIL) para empujar su “carreta literaria” desde Cartagena (Colombia).

Su aspiración de convertirse en analista de la Asociación de Baloncesto de EE.UU. (NBA, por su sigla en inglés) lo llevó, inesperadamente, a empujar una carreta cargada de libros por las calles de Cartagena para promocionar la lectura, lo que ahora hace por los pasillos de la FIL, invitado especialmente por la directora de la Feria, Nubia Macías.

La carreta literaria, describe Murillo Gómez, “es un proyecto de promoción de lectura hecho en Cartagena para el mundo”, explicó en entrevista con Efe.

Su historia con la carreta literaria comenzó cuando conoció a directivos de la Fundación Nuevo Periodismo Iberoamericano, quienes le recomendaron que para ser un buen analista deportivo tendría que acercarse más a los libros.

“Jaime García me dio una recomendación que nunca se me ha olvidado: que para ser un buen analista, porque yo siempre he querido ser analista de la NBA, que no venden en un supermercado ni lo venden en una farmacia, habría que dedicarse a leer y yo traía un hábito de lectura más o menos, y a partir de ahí, de ese consejo, lo triplique”.

Murillo Gómez era un vendedor de agua en las calles de Cartagena y hacía tiempo que sus amigos lo animaban a cambiar de oficio, así que a partir de las lecturas que hizo, eligió convertirse en un personaje que empuja una carreta con libros para prestar.

“La carreta”, añadió, “es un vehículo de transporte que tenemos en nuestra tierra, en nuestro continente, y en Colombia tiene dos connotaciones, la física y otra literaria, de manera que así se le dice a la persona que habla mucho, que es muy dicharachera, que es carretero”.

En 30 meses, desde el 22 de mayo de 2007, según recordó, ha ido a universidades y escuelas con la idea de promover la lectura en de todos los niveles “del cero al siete, la lectura es para todos, la lectura no tiene ni raza ni sexo ni color, es para todos igual”, subrayó.

Los géneros de los libros que empuja, dijo Murillo Gómez, son la narrativa, el cuento, la poesía, el ensayo y la historia.

Las obras que él quiere leer las compra, pero hay en Colombia instituciones, editoriales y patrocinadores que le regalan libros para promocionarlos, incluso recibe el pago por este oficio que lo ha hecho más cercano al mundo literario iberoamericano, dijo.

El colombiano afirmó que va a “vivir y respirar hasta el último momento proporcionando libros”, aunque no renuncia a convertirse en un analista deportivo.

La FIL atrae cada año a autores, agentes literarios, bibliotecarios, libreros y más de mil 600 casas editoriales de 40 países y junto a ellos, más de medio millón de visitantes.  EFE

Inmortalidad humana, sólo en el cosmos

El Mundo

RICARDO IBARRA

El escritor estadounidense Ray Bradbury, autor de ‘Crónicas marcianas’ y ‘Farenheit 451′, ha asegurado este martes a sus lectores mexicanos que la humanidad debe colonizar otros mundos para lograr su inmortalidad”.
En una conferencia vía satélite desde Los Ángeles (EE.UU.) con el público de la Feria del Libro de Guadalajara, Bradbury ha asegurado que el hombre debió quedarse hace 40 años en la Luna, formar ahí una base para continuar con la exploración hacia Marte y colonizarlo, “para encontrar la inmortalidad de la raza humana”.
“¡Nosotros somos los marcianos! y el hombre del futuro es un viajero espacial; sólo viviremos eternamente cuando nos reguemos por el universo. Por toda la raza humana hay que volver a la Luna y luego a Marte, tenemos que hacerlo”, ha explicado el autor.
El hombre que subió por primera vez en un avión a los 62 años, que no tiene ordenador y es un crítico con el uso de la tecnología, ha explicado a un público compuesto principalmente por jóvenes parte de su vida, sus motivaciones para escribir y diversas anécdotas de su vida.
Bradbury, un escritor autodidacta que desarrolló una gran cultura y creatividad a través de la propia lectura, ha confesado que en los primeros años de su vida fue un insaciable lector, y que las bibliotecas públicas le dieron una formación tal que ninguna universidad le pudo dar.
El norteamericano ha aconsejado a los jóvenes ir a las bibliotecas ya que él mismo no pudo ir al instituro “porque era muy pobre” y se “pasaba tres días a la semana en las bibliotecas, durante 10 años”.
Para el autor de ‘El verano de la despedida’, “las bibliotecas son esenciales para volverse un gran estudiante; las bibliotecas son gratis y las universidades son caras”.
“Vi todas las películas existentes, vi 16 películas a la semana durante varios años. Como no tenía muchos recursos iba a las proyecciones gratuitas; proyectaban dos películas por día y cuatro los domingos. A los 20 años ya había visto entre 2.000 y 3.000 películas”, ha recordado Bradbury.
La vida del escritor, hasta encontrar la fama, estuvo marcada por su precariedad económica. “Tenía tan poco dinero, estaba recién casado y quería escribir sin gastar dinero, fui a la UCLA (Universidad de California) y en un sótano había unas máquinas de escribir a las que tenía que ponerle 10 centavos de dólar cada media hora, y en nueve días gasté nueve dólares, con eso hice la primera versión de ‘Fahrenheit 451′”, ha relatado.
Sin embargo, el suceso más crucial en su vida, según ha confesado, fue su encuentro a los 14 años con ‘Míster Eléctrico’, un mago de feria que le reveló la inmortalidad.
Bradbury ha explicado que él mismo ya se considera inmortal, porque tiene hijos y nietos, pero que al tener casi 90 años, mala vista y algo de sordera – y si además vivir para siempre-, ha tenido que dar por finalizada la charla, de más de una hora, para guardar sus energías en espera de la inmortalidad.

Movimiento en 2010, pero sin violencia

Yahoo

El Universal

RICARDO IBARRA

El escritor Carlos Fuentes se pronunció hoy a favor de que el Bicentenario de la Independencia de México, a celebrarse en 2010 junto con los cien años de la Revolución, no traiga consigo un estallido de violencia.

El escritor, que participó en una mesa redonda sobre las independencias americanas en la Feria Internacional del Libro de Guadalajara (FIL), hizo su alusión dadas las “fechas cabalísticas” que son para México 1810 y 1910.

“Vamos a movernos, pero yo espero que no sea un movimiento violento”, dijo en alusión a las voces que pronostican un cambio para el país a través de un estallido social, como en el año diez de cada uno de los dos últimos siglos

Con casi la mitad de sus 107 millones de habitantes en la pobreza, caída generalizada de la economía y una creciente violencia del narcotráfico, parte de la población expresa cotidianamente su descontento por la clase política y su gestión de la nación.

“Espero que accedamos a un año diez en que le demos prioridad a la educación, a la justicia, al pluralismo, ante un país muy dividido, con estructuras políticas muy endebles, con partidos políticos nada confiables, con personalidades públicas menos que confiables”, señaló Fuentes.

El escritor, uno de los autores más respetados del país, ha caracterizado su obra por reflejar en ella el lado más oscuro del poder en la sociedad mexicana, siempre con un toque sardónico que desnuda los males endémicos del país.

Por su parte, el ensayista e historiador cubano afincado en México Rafael Rojas cuestionó si este siglo XXI será por fin el de la democracia en los pueblos latinoamericanos.

“Si para América Latina el siglo XIX fue el siglo de la República y el XX el de la Revolución, ¿será el XXI el siglo de la democracia?”, se preguntó.

“No lo sabemos, pero deberíamos tratar de no repetir el error de nuestros antepasados pensando la democracia como un sistema milagroso que por sí solo traerá equidad y desarrollo a nuestras naciones”, se contestó luego.

Rojas acababa de recibir poco antes el I Premio Internacional de Ensayo Isabel Polanco, por su libro sobre las independencias americanas “Repúblicas de aire: utopía y desencanto en la revolución de Hispanoamérica”.

En la mesa participó también el historiador mexicano Enrique Florescano, quien dijo que los últimos 200 años han traído logros sustanciosos, como la fundación de la República, la conquista de la representación política, la ambición de leyes iguales para todos, el estado laico y la integración de la diversidad territorial.

Todo ello, además, regido por el derecho, añadió.

“La cruda realidad nos dice que hoy tenemos un país partido social y políticamente en tres bloques diferentes, nuestro estado es reproductor de desigualdad”, dijo sobre México.

“Su ineficacia lo ha hecho perder legitimidad ante los ciudadanos y para colmo, está asediado por terribles poderes internos, fácticos, y externos como el narcotráfico”, expuso Florescano.

“Del Estado solo podemos esperar que sea lo menos malo posible, pero que sea”, remató.

El diosero

RICARDO IBARRA

El Tiempo

ADN

MSN

Un artesano mexicano de un pequeño pueblo del oeste del país se ha ganado el mote de “diosero” por elaborar estatuillas de barro a las que algunos les atribuyen milagros, explicó hoy el propio artista en su taller de la comunidad San Juan Evangelista, en el estado de Jalisco.

“Tengo una esculturita que hice de San Juan Evangelista a la que le han atribuido milagros. Está muy pequeñita. Pero para mí eso depende de la fe y las creencias que tenga cada quien”, dijo a Efe Martín Ibarra Morales, de 43 años.

Entre las anécdotas de supuestos milagros Ibarra destacó el de una tía de su esposa, quien tenía a un hijo en grave estado de salud por unos tumores en la cabeza.

“En el hospital ella le prestó la pequeña estatuilla de San Juan Evangelista a su hijo y cuando él la vio, como le tiene mucha fe, dijo: ‘ahora sí sé que me voy a aliviar’, y ahí anda el señor vivo todavía”, señaló el artesano.

Esa historia corrió entre los habitantes del barrio Miravalle, en la ciudad de Guadalajara, la capital del estado de Jalisco, adonde la madre del paciente recuperado llevó la estatuilla elaborada por Ibarra.

En ese lugar los vecinos realizaron un novenario a la figura “y ya no la querían devolver, hasta que la pedí de regreso”, manifestó el escultor.

Otras de sus creaciones generan devoción entre los creyentes, como una “Virgen de Zapopan”, que realizó y regaló a un seminarista estadounidense, la cual “anda por Estados Unidos” y de vez en cuando “la sacan por los barrios”, aseguró.

Según el artesano, las autoridades del estado de Jalisco han obsequiando algunas de sus estatuillas a importantes personajes y figuras de la política internacional, entre ellas la Casa Real de España.

Martín Ibarra insistió en que no tiene ningún “poder” para hacer que sus piezas se conviertan en iconos de fe para algunas personas, aunque explicó que “vierte” una parte de su “ser” en cada estatua.

“Lo que yo hago no le veo el valor económico. Yo disfruto la escultura, la siento y le pongo algo de mí, porque también depende de tu estado de ánimo”, sostuvo.

“Si estoy alegre o si estoy feliz, transmito el sentimiento, y también cuando creo algo lo hago pensando en que sea para bien”, apuntó.

Su taller es un pequeño espacio edificado con barro como sus esculturas ubicado justo frente la iglesia de San Juan Evangelista, el cual se encuentra en la llamada “Ruta Franciscana”, una serie de municipios por los que anduvieron los evangelizadores en México durante los siglos XVI y XVII.

La iglesia tiene motivos prehispánicos, debido a que en su construcción participaron indígenas mexicanos, y en su interior se puede apreciar el sincretismo entre las creencias que profesaban los franciscanos y los cultos religiosos de los nativos, como un rostro del dios azteca Tláloc en la fachada del templo católico.

Ibarra aprendió el arte de hacer figuras religiosas de su padre, quien empezó a elaborarlas de barro después de descubrir una tumba que albergaba distintas ofrendas en cerámica.

Ahora que otros comienzan a imitar su obra, el artista piensa continuar innovando sus obras por medio de la simbiosis del estilo prehispánico y su propia manera de crear y divertirse.

Sueño con el miedo

Nos detuvimos frente a un semáforo con la luz redonda encendida en rojo. Metí el freno. Con las manos sobre el volante. La mirada fija hacia adelante. Devorando mis pensamientos uno tras otro, guiándolos por el cauce de mis insatisfacciones hacia una cascada que siempre precipitaba en nada, en una laguna revuelta que yo creía disimular con una postura seria y quieta.
Es que ustedes están programados, me dijo mi acompañante desde el asiento del copiloto. Tienen un entrenamiento para obedecer órdenes. Es la fundación del miedo. Tus padres crecieron con el miedo de desobedecer a sus padres porque ellos mismos tenían miedo de transgredir a tus abuelos, quienes a su vez padecían el temor de provocar la ira del amo, del patrón. “Mande”, decían siempre. Y te obligaban a ti a responder de la misma manera que lo hacían tus tatarabuelos esclavos. Es la constante espiral del miedo. El miedo se mama. Alimentan con ello a sus hijos las madres. Y no le permiten al hijo desarrollarse pleno de sus facultades emocionales, psíquicas y físicas, porque todo es un atentado al sistema, al control que hay que obedecer, porque ofendes a Dios, porque va contra las leyes de la Iglesia, va contra tu patrón que te emplea para que sobrevivas.
Siempre es la sumisión, el sometimiento de la voluntad del otro, por otro, que se considera mayor y por tanto dicta las órdenes porque se supone en la jerarquía elevada en el primer nivel de la pirámide, aunque sea su personalidad tan diminuta como una rata, esclavizándote y esclavizando a otros como tú.
Tú crees que eres dueño de tu vida. Crees que te perteneces, pero tuyo es nada. Son de él, le perteneces al sistema que te parió, a la electricidad que has mamado desde el vientre, a la combustión de los placeres de tus padres. Eres de ellos. Debes tu auto, tus muebles, tu casa, te consumes en tus vicios, tus cigarros, tu licor, y crees que eres libre, porque eliges destruirte.
Al hombre de hoy le enseñan a destruir y destruirse en el camino, mientras llega al lugar de poder donde elige las reglas para corromper y destruir a los otros.
Esas personas, las del poder, hablan de nosotros como si realmente les importáramos, como si realmente dedicaran sus vidas, su voluntad y oficio por que tú tengas una vida mejor. Es mentira. Ellos velan sus propios intereses. Mientras tú te ahorras los pesos que guardas en tu bolsa para gastarlo en el transporte público que te llevará a ningún lado, ellos están pensando en obtener más. Y es su juego. Decirte lo que quieres escuchar, hacerte ver, soñar fantasear con un mundo que existe solo en tu cabeza. Es una ilusión. Todo es una ilusión. ¿No te has dado cuenta? Y qué haces tú, te da lo mismo, porque al igual que ellos te vale madre lo que le pase a los demás, y que se pudra el mundo mientras tú estés encima de la montaña de tu corteza cerebral viendo como el fuego consume las ciudades.
Y qué importa el mundo, el planeta, la gente, la vida natural. Por mí que reviente desde sus entrañas más profundas. ¿No? Eso piensas. Lo piensas porque el sistema te educo para que pensaras así. No te enseñé eso el buen gobierno o el buen ejercicio del poder, porque eso aquí en México es una falacia. Aquí y en otro cientos de naciones. O acaso crees que México es el único, y que tú eres el único con este tipo de cuestionamientos.
El país está podrido, el mundo está podrido porque la humanidad lo está y porque no hay una plataforma educativa que lo mejore. Lo único que enseñan los imperios de hoy es que trabajes y que te endeudes para que ellos sigan libres mientras te amarran con cadenas crediticias y te diseminan los testículos con sus hermosos rostros laqueados y sus gemidos de puta vacía que admiras por televisión.
Todo lo que te han hecho creer es mentira. Las ropas que usas, el auto que tienes, el título que colgará de la pared de la casa de tus padres, la cerveza que bebes, el humo que inhalas, la mujer a la que le violas el espíritu, todo, mentira.
Eres rebelde porque es tu momento de serlo. La rebeldía es lo único auténtico de la juventud. Es lo que forja tu espíritu. El ir en contra del sistema. Desobedecer. Romper los círculos de la costumbre. Es el único momento en que flotas y te conviertes estrella de tu propio destino, de tu propia fatalidad y resurrección.
Siga. La luz parpadeó con su vistosa cara verde. Indicándome el camino hacia adelante. En automático, reaccioné con el entrón de la primera velocidad.

Partera a los 16

El Universal

RICARDO IBARRA

Con sólo 16 años, Bertha Martínez Sebastián combina su asistencia a la escuela con su labor de partera tradicional en un aislado pueblo del estado de Oaxaca, sureste de México, donde ha atendido más de 40 partos en su corta existencia.

De la etnia mixe, oriunda del pueblo de Santa María Alotepec, Bertha Martínez ejerce como partera desde los catorce años y atiende, sobre todo, a las más jóvenes de su localidad, según explicó en entrevista con Efe.

Para ser atendidas en un hospital público, las mujeres embarazadas de esta población deben viajar durante cuatro horas para llegar a la ciudad de Oaxaca, capital del estado.

Bertha dijo que su corta edad ha generado la desconfianza de algunas mujeres, pero comentó que son cada vez más las que ponen a sus hijos en sus manos, en particular las más jóvenes de “entre 19 y 32 años”.

“La primera vez que ayudé en el parto, con 14 años, recibí a un niño. Como era la primera vez que asistía, al principio sí sentí miedo, pero ya que nació el bebé fue muy hermoso”, relató la joven partera.

En México, el número de parteras tradicionales es cada vez menor, aunque hay sitios, especialmente en las zonas indígenas y rurales del país, donde las mujeres aún conservan las técnicas de la medicina naturista, con el apoyo de la herbolaria, tal y como hace Bertha Martínez.

Lo común es que sea la madre o la abuela quien deje en herencia este oficio a sus descendientes e incluso hay quienes “sueñan” que serán parteras y manifiestan conocer las habilidades de esta práctica por medio del sueño, explicó.

En su caso, aprendió el oficio a través de organismos civiles que promueven métodos naturistas, entre ellas la organización Nueve Lunas, que tiene un programa de formación para parteras llamado “Luna Llena”.

Desde los 14 años, Bertha es miembro de la Red por los Derechos Sexuales y Reproductivos de México y desde entonces asiste también a congresos internacionales y cursos de capacitación en Morelos y Chiapas, estados contiguos a Oaxaca.

En la también ciudad mexicana de Guadalajara aprendió recientemente técnicas de acupuntura, que utiliza en su pueblo para sanar a la población, con el apoyo de la Asociación para la Preparación de Acupunturistas Indígenas, organismo que ayuda a promover la salud en sus comunidades.

Bertha combina su labor de partera con las clases escolares del tercer nivel de bachillerato, que estudia gracias al apoyo de una beca, y que planea continuar hasta llegar a ser médico profesional, aunque su meta es conocer la medicina naturista y las funciones completas del cuerpo humano.

Hasta ahora, una de sus prioridades ha sido utilizar y promover el uso de plantas medicinales para sanar enfermos.

“A mí me gusta decir que siempre es mejor con plantas medicinales porque no contienen tantos compuestos químicos, son algo natural que conocían nuestros antepasados y es una herencia que tenemos y que debemos aprovechar”, señaló.

La casa de Bertha es también su consultorio. Ahí proporciona consejos y tratamiento a quienes llegan tanto por embarazo como por tener algún malestar corporal.

Aunque también realiza visitas a las casas de sus pacientes, pues la mujer embarazada de las poblaciones indígenas prefiere tener un alumbramiento en su hogar y rodeada de los miembros de la familia.

Para Bertha Martínez, ser una adolescente partera no es algo sencillo, menos cuando intenta recuperar los conocimientos de herbolaria que los nativos de estas tierras conocían en detalle, muchos de los cuales se han perdido.

Ruta del tequila

Agencia EFE

El Mundo

El paisaje de cactus y agaves del occidente mexicano tiene una nueva manera de recorrerse gracias a la Ruta del Tequila, una sucesión de caminos por las zonas donde brotó la planta que dio origen a la bebida más popular del país.

Impulsada por el Consejo Regulador del Tequila, la Ruta recién inaugurada transporta al visitante desde sitios arqueológicos de la época prehispánica hasta antiguas haciendas coloniales, entre un paisaje que ha sido reconocido por la Organización de la ONU para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) como Patrimonio Cultural de la Humanidad.

En el trayecto se pueden conocer los procesos de producción del tequila y adentrarse en pueblos del estado de Jalisco, en el noroeste del país, explicó a Efe la coordinadora general de la iniciativa, Martha Venegas.

“La Ruta del Tequila es una marca turística que define a un territorio en el estado de Jalisco con atributos temáticos que integran recursos y servicios turísticos, atractivos naturales patrimoniales y culturales propios de la identidad mexicana”, explicó Venegas.

En la ruta, EFE pudo apreciar el procedimiento de la “jima”, nombre que se le da a la cosecha del agave, conocido en el ámbito científico como “tequilana weber”.

Uno de estos “jimadores” explicó en un campo repleto de agaves azules que se le llamó jimar por el particular chillido que, al levantar la planta del suelo, hace la herramienta al cortar sus largas y estilizadas hojas.

“Vamos a gemir también se decía, porque es mucho esfuerzo el que se hace. Así se fue quedando. Ya después se decía nada más ‘vamos a jimar’”, afirmó a Efe el cosechero.

Los jimadores rebanan las hojas del agave hasta convertir la planta en una bola con forma de piña, que suben a los camiones para trasladarla a las fábricas de tequila.

Antes de llegar a la fábrica de José Cuervo y degustar el tequila con más de cuatro años de añejamiento, perteneciente a la “reserva de la familia”, la ruta se detiene en la Hacienda El Carmen, un inmueble edificado en el siglo XVI, alrededor del cual se cultivó alguna vez maíz, trigo y sorgo, pero que ahora funciona como hotel.

La recepción en el edificio de José Cuervo, asentado en el centro del pueblo de Tequila, es en el Bar de Margaritas, continúa en el área de cocción de las “piñas” del agave, para pasar enseguida al área de destilación del licor y concluir en el almacenamiento del líquido, entre distintos tipos de barricas que logran obtener variados aromas y sabores.

Por último, la cava. En este lugar almacenan tequila que ya es un tesoro en sí, pues son licores que tienen más de 100 años en bodega.

Entorno al pueblo de Tequila hay miradores desde los cuales puede contemplarse el atardecer con el paisaje agavero como protagonista, un ambiente natural trabajado por el hombre.

Además, la ruta ofrece las haciendas y aromas del pueblo de El Arenal, cabalgatas en el paisaje agavero, vistas desde las alturas del Volcán de Tequila, aventuras extremas en ambientes naturales que incluyen ríos y cascadas, el sitio arqueológico conocido como Guachimontones y los pueblos de Tequila, Amatitán, Teuchitlán y Magdalena.

RICARDO IBARRA

Luna de miel por América

La argentina Iris Köchig y el francés Frank Thibaud están a punto de concluir una original luna de miel a bordo de una furgoneta de 27 años de antigüedad con la que pretenden cruzar el continente americano en una travesía que les ha costado varios sustos, desde asaltos hasta graves averías.

Ningún viaje por tierra que signifique cruzar una frontera es fácil, y menos cuando se trata de atravesar por carretera América Latina hasta alcanzar las luces de la ciudad de Nueva York, destino final del matrimonio.

Köchig y Thibaud aseguraron hoy a Efe que salieron el pasado 26 de marzo de Buenos Aires al volante de “la combi del amor”, como han bautizado a la furgoneta Volkswagen modelo 1982 con la que llegaron ya a la ciudad mexicana de Guadalajara.

En esa localidad del occidente mexicano fueron premiados el pasado fin de semana al final de un curioso festival llamado Vochorama 2009, de homenaje a los vehículos clásicos de la marca alemana.

Un premio simbólico pero más que merecido, pues la pareja estuvo a punto de perder el vehículo cuando se incendió el motor en Brasil. Aunque ese no fue el mayor sobresalto, ya que los jóvenes fueron atracados en Venezuela y acosados en varios controles policiales en Centroamérica.

La historia del viaje comenzó incluso antes de su boda, celebrada el 14 de febrero de 2009, cuando en enero adquirieron por unos 3.500 dólares la emblemática camioneta, uno de los pocos prototipos ensamblados en Argentina, pues la mayoría de estos automóviles eran fabricados en Alemania, Brasil y México.

Entonces decidieron dejarlo todo para empezar de nuevo. Iris, de 24 años, era profesora de matemáticas, y Frank, de 25, un licenciado en Antropología que acababa de concluir en Buenos Aires una maestría y trabajaba como consultor.

“La combi del amor” es de color verde y tiene alrededor de su carrocería distintas calcomanías con banderas de naciones americanas.

Las paredes interiores del vehículo lucen recortes de periódico donde ellos son los protagonistas, por ejemplo, un artículo titulado “El amor sobre ruedas”.

Hay también libros, como “Las venas abiertas de América Latina”, del uruguayo Eduardo Galeano; un recipiente para beber mate, un guardarropa y un sofacama.

Los jóvenes abandonaron Argentina con alrededor de 10.000 dólares que juntaron el día de su boda, pero las frecuentes fallas mecánicas del vehículo los dejaron muy pronto sin dinero.

Ahora venden postales y calcomanías con aportaciones económicas que pueden ser desde cinco pesos (38 centavos de dólar) hasta un tanque lleno de gasolina.

Por medio de un blog que con el tiempo se convirtió en una página completa de Internet (www.amerikando.com) contactan con personas de otras latitudes que les ofrecen lugares a donde llegar, como sucedió con los organizadores de Vochorama 2009.

Tras recorrer Uruguay, Brasil, Ecuador, Venezuela, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador y Guatemala, su plan era llegar a Nueva York en vísperas de Navidad, pero ahora, tras conocer México, piensan prolongar su estancia en el país.

Una vez en Nueva York enviarán el vehículo a Europa en un transbordador y volarán en avión a Francia, donde vive la familia de Frank.

RICARDO IBARRA (mi primera crónica para la agencia EFE)

Un movimiento sobre ruedas

La ciudad intransitable, el caos vehicular, la tendencia contaminante de los habitantes de la metrópoli, reunieron a ciclistas inconformes en una organización civil que ha encontrado respuestas del gobierno y que pedalea por una movilidad con menos autos y más accesible

RICARDO IBARRA

Y entonces, el éxtasis: el descenso a toda velocidad por la avenida López Mateos. La euforia masiva dirigida al interior de uno de los túneles subterráneos. Los cientos de ciclistas nocturnos gritan, silban, aúllan triunfantes y primitivos cuando las dos ruedas de su vehículo aceleran por efecto de la gravedad. Durante un par de minutos, al menos, el espacio privilegiado de los automovilistas es de ellos. Justo en ese instante de luz y maravilla surge una visión: la bicicleta puede ser un medio de transporte útil y funcional, y puede generar, además, diversión y placer.
Guadalajara reside uno de los movimientos bicicleteros más activos y concurridos del asfalto, como si los descendientes de aquella antigua ciudad conocida alguna vez como “pueblo bicicletero”, hayan recordado su origen y meta. Es en esta localidad donde contra los Nissan, General Motors, Ford, Volkswagen, Honda, Chrysler, Chevrolet, luchan los Gdl en bici, bici 10, Colectivo ecologista Jalisco, Muévete por tu ciudad, Ciudad para todos, Cámara rodante, Mi bici-o, y más.
La organización semanal de paseos nocturnos en bicicleta por las irregulares calles de la ciudad, la participación activa de estos ciudadanos no motorizados en acciones urbanas y su integración a nuevas redes sociales, los ha cohesionado en una voz civil frente a las autoridades municipales. Algunos de ellos integran desde agosto de 2008 el Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable, grupo que recién entregó a los ayuntamientos de la zona metropolitana de Guadalajara el Plan maestro de movilidad no motorizada.
Este organismo ya logró respuestas por parte de los gobiernos, como la ciclovía de avenida Federalismo o la que se construye en avenida 8 de julio, incluso el revitalizado paseo Chapultepec.
Cada día son más los automovilistas que abandonan la protección de ese caparazón de fierro, su supuesta seguridad, y se integran a cualquiera de los paseos que hay casi todos los días de la semana: miércoles con Bici 10 o Paseo nocturno; jueves con Gdl en bici, cada mes; Bike to the bones, los viernes; y el tradicional paseo familiar, los domingos, en la Vía recreactiva, –aunque éste de carácter gubernamental–. También los viernes últimos de cada mes, los bicicleteros locales se unen al movimiento internacional Masa crítica. Cámara rodante organiza paseos los fines de semana, pero hacia afuera de la mancha urbana.
Juntos son capaces de mover hasta 100 mil ciclistas en un mes. El grupo que presume ser el más organizado y a quien más ciclistas convoca en una sola noche es Paseo nocturno. Su punto de reunión es en la fuente –casi todas las noches sin agua que le brote y al que faltó intervenir para rematar la remodelación del andador Chapultepec–, donde comienzan las avenidas México y Chapultepec. Es en este sitio al cual asisten más de 2 mil personas, que según su director en turno, Ricardo Aceves, prefieren la pedaleada nocturna, a partir de las 11 de la noche, a los miércoles de 2 por 1 en las salas de cine.

Ambientalistas
La única fuerza laboral aplicada a este medio de transporte es la propia y la única combustión emitida a la atmósfera citadina es la personal. Los músculos y energía de cada individuo generan el movimiento, las emisiones de dióxido de carbono son las del propio aliento consumado. No hay necesidad de hidrocarburos o químicos para andar –tal vez el petróleo utilizado en las llantas, y uno que otro plástico comprimido en algún accesorio–, pero no hay emisiones contaminantes.
Paseo nocturno tiene el registro por noche. Por ejemplo, en el recorrido que realizaron el 5 de agosto ahorró por bicicleta 1. 26 litros de gasolina, que equivalen a 4.71 pesos (magna). Cada uno dejó de emitir 2.92 kilogramos de Co2 y cada uno ganó 28 puntos en salud.
Este recorrido duró una hora y 20 minutos, con una distancia total de 14.040 kilómetros. Circularon por las avenidas Chapultepec, Vallarta, Golfo de Cortés, México, Clouthier, Sebastian Bach, Patria, Beethoven, de nuevo Clouthier, México, hasta el punto de salida. Y más: Si el ciclista pesaba entre 51 y 60 kilos, quemó 582 calorías. Alguien que pesara entre 101 y 110 kilos habría quemado 1067 calorías, lo equivalente a 4 hamburguesas, según la lista nutricional de la compañía del fast food transnacional, McDonald’s.
Ricardo Aceves parte cada miércoles ataviado como un Robocop de la bicicleta: casco con cámara de video integrada (para registrar todo el recorrido, cual personaje de la cinta “Strange days”), auriculares con micrófono, radio de circuito privado, sistema GPS integrado. Menciona algunos de sus cálculos ambientales: “Hemos tenido arriba de las seis toneladas de smog dejado de emitir en esa hora, por la gente que ha utilizado bicicleta. No todos llegan en bicicleta, hay que aceptar que vienen en carro. Pero es un monitoreo que se hace por cada bicicleta. Hay un estudio de la Secretaría de Energía, de los Estados Unidos, que te manifiesta cuánta cantidad de smog deja de emitirse en la ciudad por el uso de una bicicleta”. Ese es el sistema que le permite incluso calificar el grado de dificultad de cada paseo. El de aquella noche del 5 de agosto, de nivel 1.
Según el Instituto de Prospectiva y Medio Ambiente, de Heidelberg, Alemania, un automóvil con todos los adelantos para disminuir la contaminación (catalizadores, gasolina sin plomo), y con un bajo consumo energético, es capaz de producir en un promedio de 10 años: 44.3 toneladas de dióxido de carbono, 4.8 kilogramos de azufre, 46.8 kilos de óxidos de nitrógeno, 325 kilogramos de monóxido de carbono, 36 kilos de hidrocarburos y 26.5 toneladas de residuos… (y eso que dicho estudio europeo no califica las emisiones de nuestros autos “chocolate”).

Civiles
El uso diario de la bicicleta por las calles de Guadalajara ha convertido a muchos usuarios en activistas a favor de una ciudad más amable. Ciudad para Todos, organismo surgido en el otoño de 2007, es sólo una extensión de muchos de los ciclistas que buscan democratizar esa línea horizontal que es la calle.
La meta de este grupo, dirigido por Felipeno, al igual que otras agrupaciones civiles, son: formar una conciencia ciudadana y recuperar los espacios públicos a favor de cualquier habitante de la metrópoli. Dar seguimiento al funcionamiento y desempeño de los ayuntamientos municipales. Adecuar y mejorar las leyes y los reglamentos que rigen la movilidad en la ciudad. Y desarrollar proyectos y acciones que aporten alternativas de movilidad, como una extensa red de ciclopistas permanentes, transporte público de calidad, más y mejores espacios peatonales.
La casa de Patricia Martínez, en Santa Tere, parece un parquímetro de bicicletas. Hay viejas, nuevas, con diferentes estilos. Ella plantea uno de los principales objetivos cercanos del movimiento bicicletero: reformar el marco jurídico de la ciudad para reconocer a la bicicleta como un vehículo y que la próxima administración municipal mantenga en la agenda pública el tema de movilidad alternativa, entre ellos los espacios ciclistas y peatonales.
“A mediano plazo está la implementación de los proyectos que hemos impulsado. A largo plazo, nos gustaría ver más gente moviéndose en bicicleta, más espacios públicos cualificados”, explica la integrante de Gdl en bici y también miembro del Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable, Patricia Martínez.
Una de las características de estas agrupaciones rodantes es que evitan el nombramiento de cargos o títulos jerárquicos, aunque sean fundadores o cabeza grupal. Con excepción de los miembros de Paseo nocturno, que tienen presidente y oficiales SYL (seguridad y logística). Un concepto que podría traducirse como: la democracia de la calle comienza por el equilibrio grupal. De hecho, Paseo nocturno es la única organización que permite el apoyo de Vialidad, Bomberos, Protección Civil, Ciclopolicías, hasta una ambulancia de rescate que facilita Base de control de emergencias.
Esto, de acuerdo a su actual coordinador, Ricardo Aceves, lo hace “el paseo ciclista más seguro de América Latina”, y también el recorrido “oficial” de Guadalajara que anuncia la Secretaría de Turismo a los visitantes extranjeros.
Yeriel Salcedo es uno de los voluntarios de Bici 10 (el grupo que sale cada miércoles de Plaza México a las 22:00 horas), y tiene una justificación para no permitir la asistencia institucionalizada: “Bien o mal, un ciclista urbano, cuando sale de su casa, no tiene la patrulla atrás ni a Vialidad o a un paramédico. Nosotros hemos tratado de enviar ese mensaje para que la gente se capacite y le pierda el miedo a la ciudad. Al final, cada ciclista sabe qué hace y qué no hace por su seguridad. Como ciclista es necesario saber sortear inconvenientes. Lo importante es que la gente se haga independiente, poder andar solo por la ciudad”.
Algunas de las acciones que iniciaron en días recientes es unirse al movimiento internacional conocido como Ghost bike (bicicleta fantasma), una forma de protesta ciudadana por los atropellamientos callejeros de los ciclistas, por parte de los automovilistas y choferes del transporte público. Colocaron la primera Bicicleta blanca (término actualizado para la ciudad), en el cruce de la avenida Mariano Otero y la calle Lluvia, atravesada en lo alto de un poste. Luego otras dos en Circunvalación y Puerto Ángel, donde una la adolescente de 13 años, Jéssica López Barajas fue arrastrada con su bicicleta por un conductor del Ayuntamiento de Guadalajara, y otra por la calle Gigantes.
Según Ciudad para Todos, 60 ciclistas estuvieron involucrados en accidentes en 2008; 12 fallecieron y 48 resultaron heridos. En este año se han identificado en los periódicos 6 muertos por automovilistas.
El movimiento en dos ruedas tendrá este año la sede del II Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, el 18, 19 y 20 de septiembre, en Guadalajara, con ponentes locales, nacionales y extranjeros. Para Patricia Martínez, “que ocurra en esta ciudad no es menor. Se dio aquí por todos los movimientos que han estado ocurriendo”.
A pesar de que la serpiente de mil ruedas aún despierta el agresivo claxonazo de cinco pausas entre los conductores de las máquinas, en especial cuando la caravana nocturna detiene la rutinaria circulación automovilística, acciones como éstas pretenden lograr una ciudad que ofrezca igualdad de oportunidades de desplazamiento sin la necesidad del auto, y por medio de alternativas funcionales y seguras, además de económicas y saludables, como es la bicicleta.
Aún resta planear también 520 kilómetros de ciclovías para los casi 200 mil ciclistas que esquivan la accidentada ciudad.

Consumidores
La popularización del uso de la bicicleta ha reportado beneficios económicos a quienes se dedican a este rubro. Así lo confirmaron establecimientos como Bicicletas Charly o el Salón de la Bicicleta, quienes manifiestan que las ventas han sido regulares, a pesar de la crisis económica.
“Lo que más se esta pidiendo es para el ciclismo urbano, más accesorios y toda esa onda, como las cornetas y luces, salpicaderas y cadenas también. En general, las luces”, relata Belén, asistente en el Salón de la Bicicleta, compañía que, por cierto, vendió los biciclos azules que circulan por la Vía Recreactiva.
“En esta temporada lo que más hacemos son parches y frenos, cámaras”, reporta Karina, de Bicicletas Charly, quien vende piezas y realiza reparaciones a bicis.
Una empresa local que aprovecha el auge de esta alternativa para el transporte es BKT Mobiliario, quien ha instalado los blanquiazules Ciclopuertos por las banquetas de la metrópoli.
Rodrigo Vázquez, dueño de BKT Mobiliario, informó que hasta ahora han instalado 160 estaciones en la zona metropolitana. El diseño más popular y solicitado son el 001 y el 003, el primero es un módulo con seis plazas y el otro es individual, máximo dos vehículos.
Calculó que 35 por ciento de sus ventas han sido para instituciones gubernamentales, 50 por ciento para la iniciativa privada y el resto fueron donaciones a lugares propicios para el ciclopuerto, como cafeterías o restaurantes.
El costo de la 001 tiene un costo de 8 mil 100 pesos más IVA (con instalación incluida); la 003 cuesta mil 240 pesos más IVA.
El proyecto de BKT Mobiliario es distribuir en la urbe algunas estaciones de renta de bicicletas, incluso con sistemas de prepago, prestación automática. Hasta ahora cuentan con 50 bicicletas y mil 200 personas registradas con credencial.

Texto publicado en la revista Manos Libres